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沈陽天然氣汽車加氣難欲破局

发布时间:2019-11-08 22:14:51

出租车加次气最长要排一小时队

昨日15时许,在沈阳华油陵东CNG加气站外,数十辆出租车排着长队等候加气

“今天我等了半个小时加到气,算是正常的,有好几次我排了一个小时”出租车司机李师傅告诉,因为使用汽油成本较高,他驾驶的出租车在去年年底进行了“油改气”,虽然成本降了,不过,每天耗在加气上的时间,也较以前增加了不少,因加气等时,他每天都要白白扔掉两三笔生意

据李师傅介绍,出租车装气气瓶一次最多可以装20立方米的天然气,充满后可以跑200公里,出租车每天要跑400公里左右,每辆出租车一天至少得加两次气

在加气站外,排队等候加气的多名出租车司机向反映,由于沈阳天然气加气站数量偏少,一共5家加气站中,有4家设在铁西区,一家设在皇姑区,布局不太合理,加气站少的现状让使用天然气为动力的出租车处境尴尬

上述加气站负责人称,这座加气站每天约为出租车和公交车加气1000余辆次,其中绝大多数的加气车为出租车,每天15时左右是加气的高峰期,每天这个时段,加气站外就会排起长队,最多的时候有100余辆车排队,等时最长时间达1个小时

沈阳另一家天然气加气站负责人直言,随着节能减排观念的普及,将来不少私家车也可能选用天然气当动力,如果按照加气车辆和加气站数量对比,加气站至少需要再建15个才够用

经济账:出租车用天然气比用汽油月省3840元

今年两会期间,卜祝菊将调查情况向有关部门进行了反映,建议政府在保证安全的前提下,解决出租车加气难问题卜祝菊表示,出租车“油改气”一方面有利环保,另一方面,也可以减少出租车的运行成本,因此从长远来看,汽车“油改气”是大势所趋

卜祝菊给算了一笔账,以一辆捷达出租车为例,每天行驶里程在400公里左右,如使用天然气每公里成本约为0.38元;使用汽油每公里的成本在0.7元左右使用天然气的成本为汽油成本的54%,一天下来,使用天然气的出租车比用汽油节省约128元成本,一个月下来,可节省约3840元

新建加气站正在选址

相对于沈阳严重紧缺的加气站,沈阳的燃气公交车和出租车都呈现出爆发式的增长

近几年,从环保和利用新能源的角度,沈阳市有关部门通过政策引导等方式鼓励出租车和公交车“油改气”,不过,与使用天然气的出租车和公交车大幅增加相比,加气站的增加速度却相对缓慢

沈阳市交通管理部门的相关负责人介绍称,目前,沈阳共有燃气公交车1000多辆,燃气出租车7000多辆了解到,燃气汽车主要有液化石油气汽车(简称LPG汽车)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车),LPG汽车是以液化石油气为燃料,CNG汽车是以压缩天然气为燃料,从供应情况来看,沈阳现有液化气加气站数量相对较多,数量有10余家,供气量十分充足,几乎每月底都会较多剩余,而天然气加气站只有5家沈阳市人大代表卜祝菊介绍,她经过对数百名司机的调查显示,绝大多数天然气出租车司机都面临着“因加气站少,导致加气难”的难题

沈阳市安监局有关负责人在接受媒体采访时曾表示,沈阳将在近年内加大燃气加气站的建设据其介绍,沈阳将在三环内建设20座加气站,以缓解目前加气站紧缺的状况

据沈阳市发改委表示,随着陕京二线天然气进入沈阳,经沈阳市政府批准,从去年开始,沈阳市发改委会同规划、环保、公安、质监等部门积极开展工作,组织编制加气站选址规划,近期将规划建设20座加气站和14座油气合建站

目前,已有10余家企业在开展筹建工作,上述部门相关负责人表示,相关选址工作正在进行,地址主要选择在三环以内

要求高、选址难投资760余万可建一座加气站

国内一家天然气能源公司市场营销部负责人接受本报采访时表示,近年来,随着节能减排观念的普及,油改气汽车数量逐年增加,而面对“阴晴不定”的油价,不少私家车主们也重唤“油改气”,燃料经济性好又环保的天然气为司机们所青睐,不过,与之相对应的加气站却数量明显不足

在其看来,天然气加气站过少,减缓了汽车“油改气”的步伐,同时制约了节能减排的积极推进

针对沈阳天然气加气站建站少的情况,中国加油站分析师黄顺敬接受本报采访时曾表示,从供应方面看,全国的天然气供应都比较紧张,而沈阳乃至辽宁,都不是产出天然气的地区,其需求量和本地的供应量不成比例

上述能源公司负责人称,建设加气站审批涉及土地、消防、安监和质监等多个部门,在选址上面临较大难题,加气站如要建在学校、商场、医院及公共建筑物周边,必须具有100米以上的安全距离,直接导致城市中心很难大量地建设加气站

国内一家天然气企业招标公开资料显示,该企业曾计划在沈阳投入1.6亿元人民币建立21座天然气加气站,由此可见,建设一个天然气加气站投资金额大约在760万元左右

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